Выдержка из текста работы
При возведении любого здания или сооружения выполняют определенные транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с доставкой от мест изготовления на строительную площадку материалов, полуфабрикатов и изделий. Доставка этих материалов является комплексным процессом, включающим погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование. Для возведения конструкций одноэтажного промышленного здания доставляют до 150 кг конструкций на 1м3 объема здания, для жилого полносборного -250 кг, кирпичного – 500 кг. В стоимости некоторых строительных материалов транспортные расходы иногда превышают затраты по добыче или изготовлению. Стоимость транспортировки 1 т горного песка в 5 раз превышает затраты на разработку.
Доставляемые для возведения сооружения элементы именуют строительными грузами. Многообразные строительные грузы классифицируют по их физическим и геометрическим характеристикам на 9 видов:
Сыпучие- песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор;
Порошкообразные – цемент, известь, гипс, мел;
Тестообразные – бетонная смесь, раствор, известковое тесто.
Мелкоштучные – кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;
Штучные –оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;
Длинномерные – железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы;
Крупнообъемные – санитарно-технические кабины, блок комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;
Жидкие – бензин, керосин, смазочные материалы;
Тяжеловесные – железобетонные элементы значительной массы, технологические оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.
Исходя из разнообразия строительных грузов, их негеометрических параметров и физических характеристик в строительстве, нашли применение, самые разнообразные средства транспортирования разнородных грузов, разработаны соответствующие средства их погрузки и разгрузки.
Транспортирование строительных грузов
Доставку грузов осуществляют различными видами транспорта. Транспортными называют процессы по перемещению строительных материалов, полуфабрикатов и готовых изделии от места их добычи, изготовления или погрузки до объектов строительства, выполняемые с помощью различных средств транспорта. Транспортировку строительных грузов осуществляют вертикальным и горизонтальным транспортом.
Вертикальный транспорт предназначен для выполнения погрузочных работ на заводах поставщиках строительных конструкций, разгрузочных работах при приемке поступавших на строительную площадку материалов и изделий, при транспортировании грузов по вертикали с земли к месту производства работ.
Горизонтальным транспортом строительные грузы перевозят от места их получения до объектов строительства и непосредственно на самых объектах, если возводят не отдельное здание, а целый строительный комплекс.
По отношении. К строительной площадке горизонтальный транспорт подразделяют на внешний и объектный. Внешним транспортом строительные конструкции, материалы, технологическое оборудование поступает на строительную площадку с заводов-поставщиков, карьеров, центральных складов или со своих производственных предприятий к строящимся объектам. Объектный транспорт предназначен для перемещения строительных грузов в пределах строительной площадки.
В строительстве перевозку грузов осуществляют всеми видами современного транспорта.
Автомобильном транспортом осуществляют около 80% всех перевозок строительных грузов. Достоинства автомобилей – большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам с малым радиусом закругления, преодолевать крутые подъемы дорог, возможность доставлять разнообразные грузы непосредственно к объекту строительства.
Тракторный транспорт используют для перемещения , в основном, тяжелых грузов по плохим дорогам и в условиях бездорожья. Недостатки – ограниченная возможность использования городских условиях и при значительных расстояниях перевозки вследствие малых скоростей передвижения.
Железнодорожный транспорт обслуживает 13……18 % общего количества перевозок строительных грузов и является в основном внешним транспортом для перевозки на большие расстояния.
Водный транспорт – наиболее дешевый вид транспорта, особенно при перевозках на значительные расстояния и обслуживает до 5 % перевозок грузов на строительные площадки. Один из главных недостатков – сезонность использования.
Воздушный транспорт используют для доставки грузов в труднодоступные места большегрузными самолетами и монтажа отдельных конструкций и даже сооружений вертолетами и специальными дирижаблями.
Специальный транспорт – подвесные канатные дороги, трубопроводный транспорт, пневмотранспорт, гидротранспорт, транспорт с помощью звеньевых ленточных транспортеров. Эти виды транспорта применяют, в основном, при сильнопересеченной местности и при наличии водных преград.
К специальным видам транспорта можно отнести транспортные средства технологического назначения, в которых совмещены процессы транспортирования с технологической переработкой этого строительного груза. К таким транспортным средствам относят автобетоносмесители, в которых одновременно выполняются процессы приготовления и транспортирования на строительную площадку бетонной смеси, автобетононасосы – совмещают транспортировку смеси на значительное расстояние и ее укладку, автобетоновозы – перемещение и перемешивание смеси. Транспортные средства технологического назначения перспективны и в современном строительстве уже играет существенную роль.
Обоснование выбора средств транспорта
Значительный удельный вес транспортных процессов при огромной номенклатуре доставляемых строительных грузов требует выбора оптимальных транспортных средств, направления грузопотоков, комплексной механизации погрузки и разгрузки, сокращения и ликвидации перегрузок, сокращения дальности перевозок. Выбор транспортных средств зависит от многих факторов:
вида перевозимого груза –штучные, сыпучие или жидкие материалы;
размеров и массы конструкций и деталей— длинномерные, плоские, тонкостенные элементы;
способа транспортирования – в горизонтальном, вертикальном или наклонном положении;
габаритов пространственных элементов;
дальности транспортирования груза;
допустимой скорости транспортирования груза;
способа разгрузки привезенного груза;
вида дороги, ее состояния и величины продольного уклона;
температуры перевозимого материала и наружного воздуха;
условий транспортирования – открытым или закрытым способом.
Если исходя из этих факторов, рассматривать автомобильный транспорт, то выбирают тип автомобиля, тягача, прицепа или полуприцепа.
В общем виде обоснование выбора транспортирования грузов включает первоначальное определение типа транспорта для наиболее эффективной доставки на данную строительную площадку с учетом расположения основных поставщиков, а на втором этапе из этого типа выбирают самые целесообразные виды транспорта.
Основные критерии, по которым оценивают транспортные средства в строительстве, можно разделить на три группы:
технические – грузоподъемность, проходимость, маневренность, габариты, осевые нагрузки, приспособленность к погрузочно-разгрузочным операциям;
технологические – обеспечение сохранности грузов, сторона разгрузки;
экономические – себестоимость доставки
