Содержание
Оглавление
Введение3
1. Развитие римского договорного права и его служебная роль5
2. Виды договоров в Риме9
3. Договоры строгого права (stricti juris) и основанные на доброй совести (bonae fidei)13
4. Договоры односторонние и двусторонние15
Заключение17
Литература19
Введение
Римское право представляет исключительный по своим особен¬ностям и значению предмет юридического изучения.
Восходя в своем историческом становлении к давно минувшим временам античности, в современной юридической культуре и в современных системах права римское право не имеет непосредственно действитель¬ного, практического значения.
Внимание, которое заслуженно принято уделять римскому праву в рамках юридического образования или общего научного познания права, объясняется не только огромным влиянием римского права в свое историческое время на становление национальных правовых культур всей так называемой романо-германской семьи, но особыми непреходящими внутренними качества¬ми собственно римского права, обязанными как многовековой работе над ним ученых-юристов и правоведов-практиков, так и особым культурным условиям его первоначального возникновения.
По словам видного совре¬менного французского правоведа Р. Давида, «Римская империя знала бле¬стящую цивилизацию, и римский гений создал юридическую систему, не имеющую прецедентов в мире».
Для правовых систем романо-германского типа, к которому, с ого¬ворками, принадлежит и традиционное российское право, римское право имеет особую философскую, историческую и культурную значимость. Многие черты общей правовой традиции, многие правовые институты и догматические категории современных правовых систем непосредствен¬но восходят к принципам и структуре римского права, вырабатывались или на его основе, или с учетом критического восприятия.
Отдельные со¬пряжения и догматические требования, восходящие к римскому праву, продолжают жить в современном праве — явно или неявно, в прямо заимствованном виде или будучи преломленными, через собственную на¬циональную традицию.
И эта генетическая связь с римским правом сфор¬мировала едва ли не главную качественную особенность всего названного типа правовых Систем, представляющего к тому же наиболее разви¬тый в научном отношении тип, сравнительно с другими известными мировой юридической практике.
1. Развитие римского договорного права и его служебная роль
Ф. Энгельс писал, что римское право характеризу¬ется непревзойденной по точности разработкой всех су¬щественных правовых отношений простых товаровладельцев (покупатель и продавец, кредитор и должник, дого¬вор, обязательство и т. д.).
Такого развитого состояния римское договорное пра¬во достигло только в результате долгой эволюции хозяйственной и общественной жизни Рима.
История римского народа известна науке с той поры, когда Рим представлял собой сельскохозяйственную об¬щину, в которой отдельные семьи жили замкнутой хо¬зяйственной жизнью, почти без всяких меновых сношений (натуральная система хозяйства).
Понятно, что при таком состоянии хозяйства и нераз¬витом обмене не было надобности в развитой системе до¬говоров. Отдельных типов договоров было тогда весьма ограниченное число, причем все они совершались в очень сложной форме. Формализм в ту пору не стеснял: сдел¬ки заключались каждым хозяйством так редко что вы¬полнение даже довольно сложных форм не было обреме¬нительным.
Развитие договорного права шло в двух направлениях:
a.по мере развития и усложнения хозяйственной жизни расширялся круг соглашений, пользующихся ис¬ковой защитой, и
b.параллельно с этим шло постепенное ослабление древнего формализма и признание иско¬вой силы за известными видами неформальных согла¬шений.
Древнереспубликанскому римскому праву были из¬вестны три основных типа обязательственных договоров:
a.nexum — совершавшийся в форме сложного обряда с помощью меди и весов (per aes et libram);
b.стипуляция — словесный договор в форме вопроса и ответа и
c.конт¬ракт. Общим моментом для всех этих категорий являлся их формальный характер.
Природа и значение nexum не ясны, Древнереспубликанские юристы употребляли этот термин в разных зна¬чениях; одни понимали nexum в смысле всякой сделки, совершаемой с помощью меди и весов; другие видели в nexum сделку, посредством которой лицо принимало на себя обязательство, главным образом договор займа.
Этот договор сопровождался очень тяжелыми последствиями для неисправного долж¬ника; в этом договоре должник как бы закладывал креди¬тору себя самого; факт неплатежа отдавал должника в распоряжение кредитора.
Трудно предположить, чтобы и в этот отдаленный период римской истории можно было обходиться без про¬дажи и покупки вещей, передачи их во временное пользование и т. п., однако мы не располагаем никакими сведениями относительно того, как нужно было в то время оформлять соглашения подобного рода, чтобы они имели обязательную силу.
Даже на высшей ступени развития римское право не пришло к признанию того, что всякое законное согла¬шение двух сторон об установлении какого-либо обяза¬тельства само по себе имеет юридическую силу.
По мере роста территории Римского государства, развития его хозяйства, расширения обмена картина изме¬няется. Для менового хозяйства договор перестает быть исключительным, редким явлением: он проникает в пов¬седневную практику каждого хозяйства, получает широ¬кое распространение.
Старые формы заключения договоров тормозили раз¬витие хозяйственной жизни, не соответствовали новому оживленному обороту, не удовлетворяли его потребнос¬тей.
В конце концов, победили требования, диктовавшиеся уровнем развития производственных отношений. Нельзя сказать, что в связи с новыми условиями хозяйственной жизни просто отказались от старых договорных форм.
Постепенно отмерла только самая старая форма договора — nexum; что же касается стипуляции и письменного контракта, то они продолжали применяться; хотя и в этих договорах формальные требования со времени были ослаблены.
Наряду со старыми формальными договорами появились, новые, неформальные.
Торговля требовала более быстрых темпов деловой жизни; расши¬рение территории и завязывание торговых связей между лицами, находившимися на значительном расстоянии один от другого, делали затруднительным, а иногда и не¬выполнимым прежнее правило о том, чтобы заключающие договор стороны находились в одном месте.
Уже в конце республиканского периода вместо nexum вошла в широкое употребление новая форма займа — mutuum.
При этом договоре не требовалось выполнения формальных действий: достаточно было всего двух моментов — соглашения сторон и фактической пере¬дачи суммы займа заемщику, чтобы договор получил юридическую силу.
Выдержка из текста работы
Актуальность данной работы состоит в том, что транспорт (от лат. transporto — перемещаю) всегда был и остается одной из важнейших отраслей материального производства. Благодаря транспорту осуществляется связьэ между другими отраслями. Во настоящее времянка транспорт обеспечивает получение околоток 8% валового внутреннего продуктаб (ВВП) страны. Во сфере транспорта занято околоток 4,6% работающего населения. Во связи се развитием российской из мировой экономики, интеграцией российскойк экономики во мировую, ростомер обмена материальными из людскими ресурсами между странамий и регионами, ролька транспортной отрасли еще болееж возрастает. Одним изо путей повышения эффективности транспортаб является тщательное правовое регулированиеж перевозок, позволяющее гарантироваться соблюдение право и законных интересовать участников складывающихся во данной отрасли хозяйства правоотношенийк. Инструментом этого выступаету договор перевозки — один изо важнейших из распространенных хозяйственных договоров. Такимн образом, имеется насущная необходимостьэ тщательного исследования данного правовогоп явления, ад также посвященных ему нормативность-правовых актовый, учебной из методической литературы.
Новизна работыь состоит во том, чтоб в нейл проанализирована нормативность-правовая базар с учетом последних измененийк. Приз ее подготовке использовалась новейшая учебная из научная литература.
Объектом настоящегоп исследования выступают правовые отношения, складывающиеся под поводу организации перевозок.
Предметомн исследования во настоящей работе явились нормативность-правовые акты, научная из учебная литература, посвященные договоруф перевозки.
Главарь 1. Понятие из виды перевозок. Правовое регулированиеж перевозок.
1.1. Понятие из виды перевозок.
Перевозка — видак предпринимательской деятельности, опосредующей перемещениеж в пространстве материальных объектовый (грузовик, багажа) из людей-пассажиров.
Перевозка грузовик, пассажиров из багажа осуществляется над основании договора перевозки.
Однакоп процесс перемещения груза нет исчерпывается отношениями, возникающими изо договора перевозки. Обязанности перевозчикаб по подаче подвижного составаб, ад отправителя под предоставлению поди погрузку груза также относятся ка перевозке. Перевозочными являются отношения, возникающиеж из договоров оба организации перевозки, заявок, заказовг, иных действий, совершаемыхц участниками перевозочного процесса дог заключения договора перевозки грузаб либо послед его исполнения.
Классификация перевозокл учеными-правоведами воз многом воспроизводить деление транспорта над пассажирский из грузовой, наземный, водный из воздушный.
Соответственно выделяют следующиеж виды перевозок:
железнодорожные;
автомобильныеж;
воздушные;
морские;
внутренневодныеж.
Также традиционность в юридической литературе сталоп выделение перевозок грузовик по видам сообщения:
перевозкий в местном сообщении — перевозкий в пределах одной транспортнойк организации (железной дороги, пароходстваб и т.п.);
перевозки во прямом сообщении — перевозки грузовик, во выполнении которых под единому транспортному документу принимаюту участие несколько организаций одногодка вида транспорта;
перевозки во прямом смешанном сообщении — перевозкаб, приз которой над основе одногодка транспортного документация груз перевозится несколькими транспортнымий организациями, относящимися ка различным видам транспорта.
Над автомобильном транспорте выделяют:
перевозкий в городском сообщении, осуществляемыеж в границах населенных пунктовг;
перевозки во пригородном сообщении, осуществляемые междуф населенными пунктами над расстояние дог 50 километровка включительно между границами этихц населенных пунктов;
перевозки во междугородном сообщении, осуществляемые междуф населенными пунктами над расстояние более 50 километровка между границами этих населенныхц пунктов;
перевозки во международном сообщении, осуществляемые заб пределы территории Российской Федерациий или над территорию Российской Федерации се пересечением Государственной границы Российскойк Федерации, во том числе транзитом черези территорию Российской Федерации.
Транспортёр также подразделяется над транспорт общего пользования, транспортёр необщего пользования из транспорт общего пользования…
Заключение.
Роль транспорта в повышении конкурентоспособности российской экономики очевидна. Транспорт обеспечивает единство национальных товарных рынков, взаимосвязь регионов, подвижность граждан. Все это требует построения транспортной политики на основе принципов устойчивого развития. Для России с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью правовое регулирование договорных обязательств, применяемых в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных рыночных условиях.
Рассмотрев отдельные виды договора перевозки, и определив их значение в транспортной деятельности, можно сделать вывод о том, что все договоры, которым было уделено внимание в данной работе, можно считать в качестве отдельных видов гипотетического договора перевозки, выделяемых по указанным выше классификационным признакам.
Таким образом, следует согласиться с мнением В.В. Витрянского о том, что в реальной жизни договор перевозки существует лишь в качестве отдельных его видов.
Данное суждение подтверждается тем, что абстрактное понятие «договор перевозки» проявляет себя в определениях ряда конкретных отдельных видов договоров, которые содержатся в главе 40 ГК РФ и составляют определенную систему договоров перевозки, регулирующих отношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа в современных условиях.
Библиографический список
Нормативно-правовые акты
1. Российская Федерация. Законы. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть вторая): федеральный закон Рос. Федерации от 26 января 1996 г. № 14-ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. – 1996. № 5. ст. 410.
2. Российская Федерация. Законы. Воздушный кодекс Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации от 19 марта 1997 г. № 60 -ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. – 1997. № 12. ст. 1383.
3. Российская Федерация. Законы. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. – 1999. № 18. ст. 2207.
4. Российская Федерация. Законы. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. – 2001. № 11. ст. 1001.
5. Российская Федерация. Законы. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. – 2003. № 2. ст. 170.
6. Российская Федерация. Законы. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. – 2001. № 11. ст. 1001.
7. Российская Федерация. Законы. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: федеральный закон Рос. Федерации от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ // СЗ РФ. – 2007. № 46. ст. 5555.
8. Российская Федерация. Президент. Об утверждении транспортной стратегии РФ на период до 2030 года: распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р // СЗ РФ, 2008. № 50, ст. 5977, СЗРФ, 2008. № 52 (ч. 2)
Учебная литература
9. Гражданское право России. Часть вторая. Обязательственное право: Курс лекций. / Отв. ред. О.Н. Садиков. М., 2014.
10. Гражданское право. Учебник. / Под редакцией А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Часть II. М., 2015.
11. В.А. Егиазаров. Транспортное право. Учебное пособие. М., 2010.
12. М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. М.: «Статут», 2016.
13. Гражданское право. Часть вторая: Учебник/ под ред. В.П. Мозолина. — М: Юристъ, 2014.
14. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. О.Н. Садикова. М., 2013.
15. 10. Л.Ю. Грудцына, А.А. Спектор Гражданское право России: Учебник для вузов. — М.: ЗАО Юстицинформ, 2015.
