Выдержка из текста работы
Организация труда на речном транспорте имеет ряд особенностей, вытекающих из самой специфики производственного процесса. Для речного транспорта характерна высокая степень централизации производственного процесса. Все подразделения речного транспорта ( флот, порты, заводы ) находятся в тесном взаимодействии, которое регулируется графиком движения. Эти особенности требуют высокой дисциплины труда и твёрдого единоначалия. Именно поэтому на речном транспорте введён Устав о дисциплине работников речного транспорта.
Трудовой распорядок на предприятиях и в организациях речного транспорта определяется либо правилами внутреннего трудового распорядка, которые устанавливает администрация на основе типовых и отраслевых правил, либо уставами о дисциплине.
Правила внутреннего трудового распорядка распространяются на работников как промышленных предприятий, так и других подразделений речного транспорта.
Работники речного транспорта трудятся небольшими группами. Плавающий состав работников в течение всей навигации находится преимущественно на судах, вдали от места постоянного жительства. В это время отдых и быт плавающего состава подчинены режиму работы транспорта.
На флоте и в портах широко применяется групповое обслуживание технических средств. Формы организации труда определяются характером и технологией выполняемой работы. Наиболее рациональная форма организации труда на речном транспорте – бригадная. Наибольшее распространение бригадная форма организации труда получила в портах на погрузочно — разгрузочных работах. Применяются в основном комплексные бригады. Каждый работник комплексной бригады выполняет определённую операцию и, кроме того, в порядке совмещения, выполняет ряд других операций, когда это требуется согласно технологии выполняемых работ.
Судовой экипаж также можно рассматривать как единую комплексную бригаду, которая выполняет общую задачу — перевозку грузов и пассажиров.
- Понятие производительности труда.
Производительность труда определяется количеством продукции , которую производит один работник в единицу времени ( год, квартал, месяц, день, час ). Чем больше в единицу времени производит работник, тем выше его производительность. Таким образом, производительность труда характеризует его эффективность.
- Показатели производительности труда на речном транспорте.
Производительность труда измеряется следующими показателями:
а) натуральными ( в штуках, метрах, тоннах, тонно-километрах и др.);
б) денежными ( стоимость валовой и товарной продукции ).
Транспортная работа в отличие от промышленной деятельности характеризуется такими натуральными показателями как:
а) объём перевозок грузов и пассажиров ( тонны груза, количество пассажиров );
б) грузо – и пассажирооборот ( тонно-километры и пассажиро-километры ).
Производительность труда на перевозках измеряется в тонно-километрах за год, квартал, месяц, сутки, приходящихся на одного работника.
Производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах измеряется в тоннах перегружаемого груза, приходящегося на одного работника за год, квартал, смену.
Производительность труда на промышленных предприятиях речного транспорта и в путевом хозяйстве определяется в стоимостном выражении, как сумма доходов предприятия, приходящаяся на одного работника. На промышленных предприятиях этот показатель находят путём деления стоимости валовой продукции, произведённой за определённый период, на среднесписочный контингент работников предприятия. В путевом хозяйстве этот показатель находят делением стоимости путевых работ, выполненных за определённый период, на среднесписочный контингент работников, занятых на этих работах.
- Пути повышения производительности труда на речном транспорте.
Главным фактором повышения производительности труда является научно-технический прогресс. Так, строительство нового флота, оснащённого автоматикой, и механизация судовых работ позволяют сократить численность экипажей и повысить производительность труда плавсостава. Совершенная конструкция транспортных судов позволяет повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах, сократить стоянки флота в портах и тем самым повысить производительность труда плавсостава.
Уровень производительности труда на речных перевозках определяют следующие факторы:
а) объём и структура перевозимого груза.
Это объясняется тем, что погрузка и выгрузка массовых навалочных грузов занимают меньше времени по сравнению с перегрузкой тарно-штучных грузов;
б) соотношение в загрузке судов в прямом и обратном направлениях.
Двусторонняя загрузка флота сокращает порожние пробеги судов и почти вдвое увеличивает производительность труда плавсостава;
г) дальность перевозок.
Увеличение средней дальности перевозок сокращает время стоянки флота в портах в общем эксплуатационном времени использования флота;
д) судоходные условия.
Увеличение габаритов судового хода позволяет использовать флот большей грузоподъёмности почти при той же численности персонала.( Судовой ход – это есть водное пространство на внутреннем судоходном пути, предназначенное для движения судов. Габариты судового хода определяются глубиной, шириной, радиусом закругления судового хода, возвышением над фактическим уровнем воды нижней кромки ферм мостов. Участки водного пути с наименьшими габаритами называются лимитирующими);
е) сроки и качество обслуживания судов в портах.
Совершенствование комплексной системы обслуживания флота даёт возможность облегчить труд судовых экипажей, уменьшить численность плавсостава и ускорить оборачиваемость флота;
ж) внедрение передовых методов судовождения.
Применение большегрузных составов, широкое использование методов толкания, эксплуатация несамоходных судов без постоянного закрепления за ними тяговых средств, организация труда судовых экипажей при максимальном совмещении профессий.
Основными резервами роста производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах являются:
а) увеличение технической оснащённости грузовых причалов;
б) совершенствование технологии переработки грузов;
в) применение комплексной механизации и автоматизации перегрузочных работ.
- Научная организация труда.
Научная организация труда ( НОТ ) является условием систематического повышения производительности труда. Научная организация труда основывается на современных достижениях науки и передовой практики. Если труд организован на научной основе, то в этом случае наилучшим образом обеспечивается соединение техники и людей в производственном процессе, наиболее эффективно используются материальные и трудовые ресурсы, более значительно повышается производительность труда. ———
