Содержание
Введение..3
1.Понятие, предмет, субъекты договора
транспортной экспедиции..5
1.1.Понятие договора транспортной экспедиции5
1.2.Субъектами договора транспортной экспедиции..8
1.3.Предмет договора транспортной экспедиции8
2.Заключение договора транспортной экспедиции и
экспедиторские документы..10
2.1.Правила заключения договора транспортной экспедиции.10
2.2.Особенности заключения транспортной экспедиции.11
2.3.Экспедиторские документы…13
2.4.Международная практика регулирования отношений
в договоре транспортной экспедиции.15
3.Ответственность сторон по договору
транспортной экспедиции17
3.1.Общие правила17
3.2.Субъектный состав.17
3.3.Ответственность экспедитора…18
3.4.Гражданско-правовая ответственность клиента..24
3.5.«Штраф» и «неустойка».27
Заключение33
Список использованной литературы..35
Выдержка из текста работы
Логистика — это наука о движении и управлении материальными и иными потоками от источника сырья до конечного потребителя, с целью минимизации издержек.
Логистика является наиболее важной составляющей транспортного процесса, так как она отвечает за оптимизацию расходов автотранспортного предприятия, и предприятий с другим родом деятельности.
Дисциплина «Основы логистики» на автомобильном транспорте даёт возможность развить у студента знания в области выбора и обоснования наиболее экономически целесообразных вариантов доставки грузов путём логистического моделирования транспортных процессов.
Курсовая работа выполняется в процессе изучения дисциплины «Основы логистики» и является самостоятельной и творческой работой.
2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Доставка грузов осуществляется из Санкт — Петербурга в
г. Подпорожье Ленинградской области для дальнейшего их потребления.
Объем и партийность груза:
— Расчет производится на 30 дней.
— Суточный объем производственного потребления (qм ) 2,5 т.
— Партийность грузовой отправки 5 т.
В Санкт-Петербурге поставщик находится на расстоянии 5 км от грузовой площадки железнодорожной станции, 8 км от речного порта. Грузополучатель находится на расстоянии 9 км от грузовой железнодорожной станции и 15 км от речного порта. Складские помещения грузополучателя расположены на территории предприятия. Их ёмкость ограничена 10 тоннами доставляемого груза, являющегося сырьём для дальнейшего производства. Возможна аренда складов ёмкостью до 100 тонн поставляемого груза, расположенные на расстоянии 10 км от грузополучателя. Расстояние от арендуемого склада до железнодорожной станции 19 км, до речного порта 25 км.
3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ДОСТАВКИ ГРУЗА ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТОВ И ВИДОВ ТРАНСПОРТА
3.1 Логистическая цепь доставки груза автомобильным транспортом
3.2 Логистическая цепь доставки груза железнодорожным транспортом в прямом сообщении
4. ОЦЕНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТАХ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
4.1 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
4.1.1 Затраты на погрузочно-разгрузочные работы
Затраты на погрузку в пункте отправления:
где — стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (25 руб/т);
Q — объемы погрузочно-разгрузочных работ, т. (заданы по вариантам курсовой работы).
Зп = 25 * 120 = 3000 руб.
Объём погрузочно-разгрузочных работ:
Q = Дк * qм,
где Дк — количество дней работы производства,
qм — суточный объем производственного потребления, т.
Q = 30 * 4 = 120 т.
4.1.2 Затраты на погрузку автомобильным транспортом
Расчет затрат на перевозку грузов начинается с выбора автомобиля. Автомобиль выбирается исходя из технико-эксплуатационных показателей транспортного средства и характеристик перевозимого груза.
Для выбора подвижного состава необходимо сравнить два автомобиля и выбрать среди них самый дешевый.
Для сравнительного анализа берем два тягача : Камаз 6460-030 и КАМАЗ 65116 (Таблица 1) и полуприцеп МАЗ 975800-012 .
Таблица 1.
Технические характеристики седельных тягачей Камаз 6460-030 и КАМАЗ 65116.
|
Характеристика |
Камаз 6460-030 |
КАМАЗ 65116 |
|
|
Допустимая нагрузка на седло, кг |
16500 |
15000 |
|
|
Высота ССУ, мм |
1300 |
1 300 |
|
|
Габаритные размеры д х ш х в, мм |
6580х2500х3500 |
6220 х 2500 х 3150 |
|
|
Колёсная база, мм |
3020+1440 |
2840+1320 |
|
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
9350 |
7700 |
|
|
Двигатель |
740.50-360 |
740.51-260 (Евро-2) |
|
|
Трансмиссия |
ZF 16S 151 , механическая, шеснадцатиступенчатая |
КП Механическая десятиступенчатая |
|
|
Тип кабины |
расположенная над двигателем, со сверхвысокой крышей |
передняя, расположенная над двигателем, c высокой крышей |
|
|
Расход топлива |
26 л/100 км |
32 л/100 км |
|
|
Цена |
2500000 |
2000000 |
Технические характеристики полуприцепа МАЗ 975830-3012.
Полная масса — 24000 кг
Распределение полной массы на седельное устройство тягача 10600 кг
Высота седельно-сцепного устройства 1250-1290
Длина платформы 13620 мм
Ширина платформы 2480 мм
Высота с тентом 4000 мм
Длина прицепа 13620 мм
Ширина прицепа 2480 мм
Колея 2040 мм
Тип подвески Пневматическая
Снаряженная масса полуприцепа 6500 кг
Размер шин 385/62R22,5
Грузоподъемность 15000 кг.
Учитывая технические характеристики используемых автомобилей и полуприцепа (15 т.), а так же зная партионность одного грузового места места (2,5 т.) можно рассчитать необходимое количество ездок, что бы удовлетворить суточный объем производственного потребления (4 т.).Расчет произведем на 1 месяц (30 дней).
Ne = Q/n = 120/15= 8 ездок
Q — кол-во груза, окторое необходимо перевести за месяц ( 120 т.)
n — кол-во перевозимого груза за ездку (15 т.)
В итоге, автомобили делают 8 ездок за месяц, перевозя за оду ездку 15 тонн груза, это 6 грузовых мест.
1) Материальные затраты :
Затраты на автомобильное топливо:
Нг — расход топлива в определенном цикле движения
— 26 л/100 км для Камаз-6460-030
— 32 л/100 км для КАМАЗ 65116,
L — расчетный пробег автомобиля (5120 км),
ЦТ — цена одного литра автомобильного топлива (30 руб).
Камаз-6460-030: Зт = 26*5120*30/100 = 39936 руб.
КАМАЗ 65116: Зт = 32*5120*30/100 = 49152 руб.
Расчетный пробег автомобиля по маршруту Санкт-Петербург — Подпорожье составляет 320 км ( по трассе М-18). С учетом обратной ездки расстояние составит 640 км.
В месяц автомобиль делает 8 ездок, следовательно расчетный пробег автомобиля составит:
L=640*8=5120 км.
Затраты на смазочные материалы:
Определяются по видам смазочных материалов (моторные масла, трансмиссионное масло, консистентная смазка, специальные масла) согласно установленным нормам по формуле:
где Hсм — норма расхода смазки, литрах (кг. для консистентной смазки) на 100 литров общего расхода топлива;
Rt — расход топлива,л;
kсм — поправочный коэффициент к норме расхода смазочных материалов;
Цсм — цена одного литра данного вида смазки, руб.
Для оценки затрат на смазочные материалы может быть так же использовано выражение:
Зсм = Зт*dсм
где dсм — коэффициент, определяющий соотношение затрат на смазочные материалы по отношению к затратам на автомобильное топливо (для дизельных d = 0.02).
Камаз-6460-030: Зсм = 39936 * 0,02 = 799 руб.
КАМАЗ 65116: Зсм = 49152* 0,02 = 983 руб.
Затраты на автомобильные шины:
где Цш — цена автошины (10000 руб);
Ln — нормативный (среднеэксплуатационный) пробег автошины:
— для Камаз-6460-030: 95000 км;
— для КАМАЗ 65116: 90000 км.
n — количество колес на автомобиле (10).
Камаз-6460-030: Зш = 10000*10*5120/95000 = 5390 руб.
КАМАЗ 65116: Зш = 10000*10*5120/90000 = 5689 руб.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей:
Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей могут быть определены по формуле:
где — затраты на техническое обслуживание i-го вида;
i — вид технического обслуживания согласно сервисной книжке ( ТО-1, ТО-2 или А,Б,В,Г и т.д.).
— стоимость i-го вида ТО.
Затраты на ремонт, т.к. в настоящее время отсутствуют нормативы затрат по маркам автомобилей, могут быть определены по данным других предприятий.
Если есть данные о затратах на ТО и ремонт автомобилей других предприятий и организаций в целом затраты по данной статье могут быть определены по формуле
где — затраты на ТО и ремонт в расчете на 1000 км пробега автомобиля.
Укрупненно, затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей могут быть определены по формуле:
где — норматив затрат на ТО и Р автомобилей на 1000 км пробега (от стоимости автомобиля);
— первоначальная (восстановительная) стоимость автомобиля.
Норматив может быть принят для автомобилей российского производства (4,3 — 9,18), а для автомобилей иностранного производства (2,16 — 2,63).
L — расчетный пробег автомобиля (5120 км).
Камаз-6460-030: ЗТОиР = 2500000*5120*2,3/1000000 = 29440 руб.
КАМАЗ 65116: ЗТОиР = 2000000*5120*2,3/1000000 = 23552 руб.
Амортизационные отчисления:
где сn — первоначальная стоимость автомобиля, руб.(2500000 руб.) ;
к — месячная норма амортизации;
М — количеств месяцев, за которые рассчитывается амортизация.( 1 месяц)
К = (1/Nм)*100
Nм — количество месяцев эксплуатации :
автопоезда Камаз-6460-030: (10*12 = 120 мес ),
автопоезда КАМАЗ 65116: (12*12 = 144 мес ).
Камаз-6460-030: К = (1/120)*100 = 0,83
КАМАЗ 65116: К = (1/144)*100 = 0,69
Камаз-6460-030:
Ао = 2500000*0,83*1/100 = 20750 руб.
КАМАЗ 65116:
Ао = 2000000*0,69*1/100 = 13800 руб.
Заработная плата водителей:
Определяется исходя из месячной тарифной ставки:
Зв = Тм*М*k*kн
где Тм — месячная тарифная ставка (25000 руб) — одинакова для всех водителей.
k — коэффициент, учитывающий надбавки, доплаты и дополнительную заработную плату водителей (1,4).
kн — коэффициент учитывающий отчисления по обязательному пенсионному страхованию и страховые взносы от несчастных случаев на производстве (1,154)
Зв = 25000*1,4*1,4*1,154 = 56546 руб.
Накладные расходы:
Накладные расходы могут быть определены укрупненно в процентах от заработной платы водителей (41,3%).
Зн = 0,413*Зв
Зн = 0,413*56546 = 23353 руб.
Себестоимость перевозок:
S = Зт + Зсм + Зш + ЗТОиР + Ао + Зв + Зн
Камаз-6460-030:
S =39936+5390+799+29440 +20750+56546+23353= 176214 руб.
КАМАЗ 65116:
S =49152+983+5689 +23552 +13800+56546+23353= 173075 руб.
По результатам расчетов, более целесообразно использовать автопоезд
КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012.
Затраты на перевоку груза (себестоимость на 1 км пробега) без учета затрат на погрузочно-разгрузочные работы и затрат на хранение:
С1км= С/L=173075/5120=34 руб.
Сборы за хранение грузов:
Ставка сбора за хранение груза в контейнере до 5 т. — 22 руб/сутки; от 10 до 24 т. — 74 руб/сутки; свыше 24 т. — 119 руб/сутки.
Аренда помещений для хранения грузов — 1000 рублей в месяц за одно грузовое место (2,5 тонны).За сутки:
1000/30=33,33
Хранение груза на собственном складе — 1600 руб/т.в год.За сутки:
1600/365=4,38 руб.
|
Собственный склад 10 тонн |
Арендуемый склад до 100 тонн |
|||||||||
|
день |
Кол-во груза находящегося |
Суточный |
Остаток на |
стоимость |
сумма(сут.) |
Кол-во груза |
Кол-во грузовых |
Стоимость |
Сумма (сут) |
|
|
1 ездка — доставлено 15 т груза |
||||||||||
|
1 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
5 |
2 |
33,33 |
66,66 |
|
|
2 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
5 |
2 |
33,33 |
66,66 |
|
|
3 |
2+5=7 |
4 |
3 |
4,38 |
13,14 |
— |
— |
— |
— |
|
|
2 ездка — доставлено 15 т груза |
||||||||||
|
4 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
8 |
4 |
33,33 |
133,32 |
|
|
5 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
8 |
4 |
33,33 |
133,32 |
|
|
6 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
— |
— |
— |
— |
|
|
3 ездка — добавлено 15 т груза |
||||||||||
|
7 |
6+4=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
11 |
5 |
33,33 |
166,65 |
|
|
8 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
11 |
5 |
33,33 |
166,65 |
|
|
9 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
3 |
2 |
33,33 |
66,66 |
|
|
4 ездка — добавлено 15 т груза |
||||||||||
|
10 |
6+4=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
14 |
6 |
33,33 |
199,98 |
|
|
11 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
14 |
6 |
33,33 |
199,98 |
|
|
12 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
6 |
3 |
33,33 |
99,99 |
|
|
5 ездка — добавлено 15 т груза |
||||||||||
|
13 |
6+4=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
17 |
7 |
33,33 |
233,31 |
|
|
14 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
17 |
7 |
33,33 |
233,31 |
|
|
15 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
9 |
4 |
33,33 |
133,32 |
|
|
6 ездка — добавлено 15 т груза |
||||||||||
|
16 |
6+4=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
20 |
8 |
33,33 |
266,64 |
|
|
17 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
20 |
8 |
33,33 |
266,64 |
|
|
18 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
12 |
5 |
33,33 |
166,65 |
|
|
7 ездка — добавлено 15 т груза |
||||||||||
|
19 |
6+4=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
23 |
10 |
33,33 |
333,3 |
|
|
20 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
23 |
10 |
33,33 |
333,3 |
|
|
21 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
15 |
6 |
33,33 |
199,98 |
|
|
8 ездка — добавлено 15 т груза |
||||||||||
|
22 |
6+4=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
26 |
11 |
33,33 |
366,63 |
|
|
23 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
26 |
11 |
33,33 |
366,63 |
|
|
24 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
18 |
8 |
33,33 |
266,64 |
|
|
25 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
18 |
8 |
33,33 |
266,64 |
|
|
26 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
10 |
4 |
33,33 |
133,32 |
|
|
27 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
10 |
4 |
33,33 |
133,32 |
|
|
28 |
2+8=10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
2 |
1 |
33,33 |
33,33 |
|
|
29 |
6+2=8 |
4 |
4 |
4,38 |
17,52 |
— |
— |
— |
— |
|
|
30 |
4 |
4 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
|
Итого за месяц: |
565 |
5032,83 |
Затраты на хранение груза составляют:
— 565 руб. в месяц на собственном складе ;
— 5032,83 руб. в месяц на арендуемом складе;
Итого затраты на хранение груза на двух складах составят:
565+5032,83 = 5597,83 руб.
Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.
Затраты на погрузочно-разгрузочные работы:
Автопоезд должен перевезти 120 тонн груза, т.е. совершить восемь ездок по 15 т. Подвоз груза в Подпорожье осуществляется равномерно по мере производственной необходимости, стоимость погрузочно разгрузочных работ в расчете на 1 тонну — 25 рублей.
Расходы на ПРР в Подпорожье составят:
Sпрр = 25*120= 3000 руб.
Затраты на ПРР и хранение на собственном складе составляют:
Sхпр(cc) = Sпрр+Sхсс = 5750 +565= 6315 руб.
Затраты на ПРР и хранение на арендованном складе составляют:
Sхпр(ас)= 3950 + 5032,83 = 8982,83 руб.
Общие затраты на доставку, ПРР и хранение груза составляют:
Sобщ = 15297,83+ 6000 + 173075 = 194372,83 руб.
Затраты на одну тонну при использовании автомобильного транспорта
194372,83/120= 1620 руб./т
4.2 Железнодорожный транспорт
Автопоезд забирает груз у отправителя и привозит его на ж\д станцию, там производится разгрузка груза и погрузка его в вагоны. По прибытии в Подпорожье груз разгружают, автопоезд делает первую ездку (30 тонн) на собственный склад, остальной груз (90 тонн) будет размещён на арендованном складе. Когда возникнет дефицит сырья на собственный склад автопоезд привезёт 30 тонн груза с арендованного склада, далее груз той же массы будет подвозиться равномерно по мере необходимости.
Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение железной дорогой погрузочно-разгрузочных работ)
Пп-р = Цп-р * Q
где Цп-р — ставка сбора в руб. за тонно-операцию (25,6 ? 37,4 руб/тонно-сперацию).
Пп-р = 2*35*120 = 8400 руб.
Плата за перевозку груза:
Пп = Т * В
где Т — прейскурантный тариф, руб/вагон;
В — количество вагонов с грузом, отправляемым по железной дороге. («Т» при заданном расстоянии составляет 40000 руб/вагон).
Грузоподъёмность вагона 60 тонн, поэтому для перевозки груза понадобится 2 вагона.
Пп = 40000*2= 80000 руб.
Затраты связанные с подвозом груза на железнодорожную станцию в Санкт-Петербурге.
Стоимость одного километра автопоездом КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012 составит:
С1км= С/L=173075/5120=34 руб.
Расстояние подвоза груза на железнодорожную станцию 5 км. Чтобы перевезти весь груз необходимо совершить 8 ездок. Следовательно, затраты на подвоз груза составят: Sпв = 34*5*8*2 = 2720 руб.
Затраты на погрузку-выгрузку в пункте отправления
где — стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (25 руб/т);
Q — объемы погрузочно-разгрузочных работ, т. (заданы по вариантам курсовой работы).
Зп= 25 * 2*120 = 6000 руб.
Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.
Автопоезд должен вывезти 120 тонн груза с железнодорожной станции для этого он совершит 8 ездок, первые две ездки будут производиться по схеме «ж/д станция — собственный склад», остальные — «ж/д станция — арендованный склад». За каждую ездку перевозится 15 тонн груза.
На собственный склад будет доставлено 30 тонн груза и в дальнейшем, по мере убывания, с арендованного склада на собственный склад будут подвозить необходимое количество груза.
|
15*2 |
15*6=90 |
|||||||||
|
1 |
30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
2 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
3 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
4 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
5 |
14 |
4 |
10 |
4,38 |
43,8 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
6 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
7 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
8 |
2+28=30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
9 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
10 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
11 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
12 |
14 |
4 |
10 |
4,38 |
43,8 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
13 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
14 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
15 |
2+28=30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
16 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
17 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
18 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
19 |
14 |
4 |
10 |
4,38 |
43,8 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
20 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
21 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
22 |
2+28=30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
23 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
24 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
25 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
26 |
14+6=20 |
4 |
16 |
4,38 |
70,08 |
— |
— |
— |
— |
|
|
27 |
16 |
4 |
12 |
4,38 |
52,56 |
— |
— |
— |
— |
|
|
28 |
12 |
4 |
8 |
4,38 |
35,04 |
— |
— |
— |
— |
|
|
29 |
8 |
4 |
4 |
4,38 |
17,52 |
— |
— |
— |
— |
|
|
30 |
4 |
4 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
|
Итого: |
1813 |
17678,2 |
Хранение груза на собственном складе:
Sх(сс)=1813 руб.
Хранение груза на арендованном складе:
Sx(ac)=17678,2 руб.
Общие затраты на хранение: Sобщ = 19491,2 руб.
Затраты на ПРР:
Sпрр(ас)=90*25*2= 4500 руб.
Sпрр(сс)=120*25*2=6000 руб.
Общие ПРР: 4500+6000+6000+3000=19500 руб.
Затраты на подвоз-вывоз груза:
Затраты на подвоз-вывоз груза:
Sпвг = 34*(9*2+19*6+10*7)=6868 руб.
Затраты на доставку груза железнодорожным транспортом с учётом хранения, подвоза-вывоза груза и ПРР составят:
Sжд = Sхр+Sпв+Пп-р+Пп= 19500+6868+19491,2+80000=125859,2 руб.
Затраты на одну тонну груза при использовании железнодорожного транспорта:
125859,2/120=1049 руб.
4.3 Речной транспорт
Затраты на начально-конечные операции
Пп-р = Цп-р * Q
где Цп-р — Ставка за тонно-операцию 42 рубля.
Пп-р = 2*42*120 = 10080 руб.
Плата за перевозку груза:
Расценка за перевозку одной тонны груза принимается равной 1500 рублей.
Пп = 1500*120= 180000 руб.
Затраты на ПРР на автомобильном транспорте в Санкт-Петербурге:
Sпрр=25*120*2= 6000 руб.
Затраты связанные с подвозом груза в речной порт в Санкт-Петербурге.
Стоимость одного километра автопоездом КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012 составит:
С1км= С/L=173075/5120=34 руб.
Расстояние подвоза груза в речной порт 8 км. Чтобы перевезти весь груз необходимо совершить 8 ездок. Следовательно, затраты на подвоз груза составят: Sпв = 34*8*8*2 = 4352 руб.
Затраты на погрузку-выгрузку в пункте отправления
где — стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (25 руб/т);
Q — объемы погрузочно-разгрузочных работ, т. (заданы по вариантам курсовой работы).
Зп= 25 * 2*120 = 6000 руб.
Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.
Автопоезд должен вывезти 120 тонн груза с речного порта для этого он совершит 8 ездок, первые две ездки будут производиться по схеме «порт — собственный склад», остальные — «порт — арендованный склад». За каждую ездку перевозится 15 тонн груза.
На собственный склад будет доставлено 30 тонн груза и в дальнейшем, по мере убывания, с арендованного склада на собственный склад будут подвозить необходимое количество груза.
|
15*2 |
15*6=90 |
|||||||||
|
1 |
30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
2 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
3 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
4 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
5 |
14 |
4 |
10 |
4,38 |
43,8 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
6 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
7 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
90 |
36 |
33,33 |
1199,88 |
|
|
8 |
2+28=30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
9 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
10 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
11 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
12 |
14 |
4 |
10 |
4,38 |
43,8 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
13 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
14 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
62 |
25 |
33,33 |
826,584 |
|
|
15 |
2+28=30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
16 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
17 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
18 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
19 |
14 |
4 |
10 |
4,38 |
43,8 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
20 |
10 |
4 |
6 |
4,38 |
26,28 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
21 |
6 |
4 |
2 |
4,38 |
8,76 |
34 |
14 |
33,33 |
453,288 |
|
|
22 |
2+28=30 |
4 |
26 |
4,38 |
113,9 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
23 |
26 |
4 |
22 |
4,38 |
96,36 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
24 |
22 |
4 |
18 |
4,38 |
78,84 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
25 |
18 |
4 |
14 |
4,38 |
61,32 |
6 |
2 |
33,33 |
79,992 |
|
|
26 |
14+6=20 |
4 |
16 |
4,38 |
70,08 |
— |
— |
— |
— |
|
|
27 |
16 |
4 |
12 |
4,38 |
52,56 |
— |
— |
— |
— |
|
|
28 |
12 |
4 |
8 |
4,38 |
35,04 |
— |
— |
— |
— |
|
|
29 |
8 |
4 |
4 |
4,38 |
17,52 |
— |
— |
— |
— |
|
|
30 |
4 |
4 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
|
Итого: |
1813 |
17678,2 |
Хранение груза на собственном складе:
Sх(сс)=1813 руб.
Хранение груза на арендованном складе:
Sx(ac)=17678,2 руб.
Общие затраты на хранение: Sобщ = 19491,2 руб.
Затраты на ПРР:
Sпрр(ас)=90*25*2= 4500 руб.
Sпрр(сс)=120*25*2=6000 руб.
Общие ПРР: 4500+6000+10080+3000=23580 руб.
Затраты на подвоз-вывоз груза:
Sпвг = 34*(15*2+25*6+10*7)=8500 руб.
15 км — расстояние от порта до грузополучателя
25 км — расстояние от порта до арендованного склада
10 км — расстояние от арендованного склада до грузополучателя
Затраты на доставку груза речным транспортом с учётом хранения, подвоза-вывоза груза и ПРР составят:
Sжд = Sхр+Sпв+Пп-р+Пп= 23580+8500+19491,2+180000=231571 руб.
Затраты на одну тонну груза при использовании железнодорожного транспорта:
231571/120=1930 руб.
5. Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи
5.1 Затраты при перевозке груза автомобильным транспортом
груз автомобиль доставка транспорт
|
1.1. Материальные затраты. |
||
|
1.1.1. Затраты на автомобильное топливо |
49152 |
|
|
1.1.2. Затраты на смазочные материалы |
983 |
|
|
1.1.3. Затраты на автомобильные шины |
5689 |
|
|
1.1.4. Затраты на тех. обслуживание и ремонт автомобилей: |
23552 |
|
|
1.2. Амортизационные отчисления |
13800 |
|
|
1.3. Затраты на оплату труда |
56546 |
|
|
1.4. Накладные расходы |
23353 |
|
|
2. Сборы за хранение грузов |
||
|
— Собственный склад |
565 |
|
|
3. Затраты на погрузочно-разгрузочные работы: |
5750 |
|
|
4 Затраты на перевозку груза автомобильным транспортом |
173075 |
|
|
Суммарные издержки |
194372,83 |
|
|
Затраты на одну тонну при использовании автомобильного транспорта |
1620 |
|
|
Затраты при перевозке груза железнодорожным транспортом |
||
|
Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение железной дорогой погрузочно-разгрузочных работ) |
4800 |
|
|
Плата за перевозку груза |
80000 |
|
|
Затраты на перевозку груза |
2720 |
|
|
Затраты на погрузочно-разгрузочные работы: |
19500 |
|
|
Сборы за хранение грузов |
||
|
— Собственный склад |
1813 |
|
|
— Арендованный склад |
17678,2 |
|
|
Суммарные издержки |
125859,2 |
|
|
Затраты на 1 тонну при использовании железнодорожного транспорта |
1049 |
5.2 Затраты при перевозке груза речным транспортом
|
Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение погрузочно-разгрузочных работ) |
10080 |
|
|
Плата за перевозку груза |
180000 |
|
|
Затраты на перевозку груза |
8500 |
|
|
Затраты на погрузочно-разгрузочные работы: |
23580 |
|
|
Сборы за хранение грузов |
||
|
— Собственный склад |
1813 |
|
|
— Арендованный склад |
17678,2 |
|
|
Суммарные издержки |
231571 |
|
|
Затраты на 1 тонну при использовании речного транспорта |
1930 |
Сводная таблица логистических издержек при использовании различных вариантов доставки груза
|
Автомобильный транспорт |
Ж/д транспорт |
Речной транспорт |
||
|
Затраты на начально-конечные |
||||
|
операции (сбор за выполнение погрузочно-разгрузочных работ) |
_ |
4800 |
10080 |
|
|
Плата за перевозку груза |
— |
80000 |
180000 |
|
|
Затраты на перевозку груза |
173075 |
2720 |
8500 |
|
|
Затраты на погрузочно- разгрузочные работы: |
5750 |
19500 |
23580 |
|
|
Сборы за хранение грузов |
||||
|
— Собственный склад |
4271 |
1813 |
1813 |
|
|
— Арендованный склад |
5032,83 |
17678,2 |
17678,2 |
|
|
Суммарные издержки |
194372,83 |
125859,2 |
231571 |
|
|
Затраты на 1 тонну при использовании речного транспорта |
1620 |
1049 |
1930 |
Заключение
При выполнении курсовой работы был выполнен сравнительный анализ двух автомобилей и выбран наиболее экономически выгодный в эксплуатации автомобиль КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012.
Также был произведён логистический анализ возможных вариантов доставки грузов из г. Санкт-Петербурга в г. Подпорожье:
— автомобильным транспортом;
— железнодорожным транспортом;
— речным транспортом.
Дальнейшим этапом работы стала оценка логистических издержек при каждом из указанных выше способов доставки. И выяснилось, что с точки зрения простоты, удобства и мобильности автомобильный транспорт находиться на 1 месте. Если же при выборе способа доставки руководствоваться необходимостью достижения экономической выгоды, то безусловным лидером оказывается железнодорожный транспорт.
И так, не смотря на сложность логистической цепи, доставка груза железнодорожным транспортом составляет по себестоимости перевозки за 1 т. груза 1049 руб/т., что дешевле себестоимости перевозок того же количества груза, на то же расстояние автомобильным транспортом и в несколько раз дешевле чем речным транспортом. К тому же явным преимуществом железнодорожного транспорта является его независимость от климатических условий.
Сделав вывод, видим, что доставку 120 т. груза из г. Санкт-Петербурга в г. Подпорожье наиболее экономически выгодно осуществлять железнодорожным транспортом.
Список использованной литературы
1. Гаджинский A.M. Практикум и логистика М.: ИВЦ «Маркетинг», 2001 г.
2. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник М.: Инфа М., 2001 г.
3. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.: ИД «Дашков и К», 1999 г.
4. Основы логистики: Учебное пособие/ под ред. Л Б. Миротина и В.А.Сергеева. М.:ИнфраМ, 1999 г.
5. htlp://www>jmnistr.ru/modu!es/articles/article.php?id=33, «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденные Распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 года № АМ-23-р
Размещено на
