Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
1.Введение…3
2.История развития благоустройства…5
3. Специфика благоустройства..7
4. Зеленые насаждения в городах10
5. Заключение.12
6. Список литературы15
Выдержка из текста работы
- 1. Значение благоустройства города
- 2. Санитарная очистка придомовых участков
- 3. Услуги гостиниц и их совершенствование
- 4. Совершенствование перевозочного процесса городского транспорта
- 5. Совершенствование коммунального обслуживания населения сельской местности
- 6. Благоустройство территории кладбища
- 1. Значение благоустройства города
Каждый год наш дорогой Ташкент изменяется, модернизируется, реконструируется, благоустраивается и развивается. Вместе с этим и развивается городское строительство и хозяйство. Вопросы градостроительного и социально-экономического развития города решаются в контексте с общереспубликанской системой размещения производительных сил и расселения с учетом развития Ташкентской области как единого народно-хозяйственного, социального и природно-экологического комплекса.
Благоустройство — это совокупность таких мер как: проведение водоснабжения и электроснабжения в сооружения, устройство дорог, обеспечение санитарной безопасности, снижение шума, улучшение микроклимата и т.п. Которые обеспечивают благосостояние населения или конкретной территории.
С развитием процесса урбанизации и роста крупных городов острой становится проблема оздоровления городской среды, сохранения необходимой связи человека с природой, благоустройство городских территорий, важное значение приобретают вопросы гармонизации архитектуры и природы, использования ландшафта в формировании архитектурного облика города и повышения уровня благоустройства городских территорий, лесопарковых и других зон массового отдыха населения.
Принцип органического включения природного ландшафта в городскую среду положен в основу планировочной и архитектурно-композиционной структуры генерального плана.
Большинство городов окружено кольцом парков и лесопарков, переходящих в лесные массивы и озера. Они — «легкие города», основной источник оздоровления его атмосферы. С этой задачей не может справиться «внутреннее» озеленение в виде отдельных участков, выполняющих иную роль, ибо известно, что озелененный участок площадью в 1 га может очистить воздух от углекислого газа, выдыхаемого всего лишь несколькими людьми. Поэтому успех решения проблемы определяется возможностью устройства зеленых каналов и клиньев, обеспечивающих интенсивное движение чистого воздуха через городское пространство из прилегающих лесных массивов.
Городские парки рассчитаны в основном на активный отдых как в короткие периоды свободного времени среди недели, так и в выходные дни.
Но в тоже время, место для отдыха должно быть грамотно оформлено, различными элементами дизайна. Это позволяют сделать малые архитектурные формы (лавочки, скамейки, урны, памятники и т.д.)
2. Санитарная очистка придомовых участков
Если рассматривать правила санитарного содержания территорий, организаций чистоты и порядка в городской территории, то можно выделить следующее:
Отходы производства и потребления (далее — отходы) — остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, иных изделий или продуктов, которые образовались в процессе производства или потребления, а также товары (продукция), утратившие свои потребительские свойства.
Санитарная очистка территории — зачистка территорий, сбор, вывоз и утилизация (обезвреживание) твердых бытовых отходов (ТБО) и крупногабаритного мусора (КГМ).
Сбор ТБО (КГМ) — комплекс мероприятий, связанных с очисткой рабочими комплексной уборки мусорокамер, заполнением контейнеров и зачисткой контейнерных площадок. Сбор КГМ — загрузка дворниками и рабочими комплексной уборки бункеров-накопителей собранным с территории КГМ.
Вывоз ТБО (КГМ) — выгрузка ТБО из контейнеров (загрузка бункеров-накопителей с КГМ) в спецтранспорт, зачистка контейнерных площадок и подъездов к ним от просыпавшегося мусора, и транспортировка их с мест сбора мусора на лицензированный объект утилизации (мусороперегрузочные станции, мусоросжигательные заводы, полигоны захоронения и т.п.).
Договор на вывоз ТБО (КГМ) — письменное соглашение, имеющее юридическую силу, заключенное между заказчиком и подрядной мусоровывозящей организацией на вывоз ТБО (КГМ).
График вывоза ТБО — составная часть договора на вывоз ТБО (КГМ) с указанием места (адреса), объема и времени вывоза.
Срыв графика вывоза ТБО — несоблюдение маршрутного, почасового графика вывоза ТБО, сроком более 2-х часов.
Навал мусора — скопление твердых бытовых отходов (ТБО) и крупногабаритного мусора (КГМ), возникшее в результате самовольного сброса, по объему, не превышающему одного куб. м на контейнерной площадке или на любой другой территории.
Юридические лица, иные хозяйствующие субъекты, осуществляющие свою деятельность на территории города, обязаны заключать договоры на вывоз ТБО и КГМ с подрядными мусоровывозящими организациями, имеющими договорные отношения со специализированными предприятиями, производящими утилизацию и обезвреживание отходов, в соответствии с утвержденными Правительством Ташкента среднегодовыми нормами накопления ТБО и КГМ.
По муниципальному жилому фонду договоры на вывоз и утилизацию ТБО и КГМ заключают дирекции единого заказчика (ДЕЗ) районов.
Ответственность за сбор ТБО в контейнеры и КГМ в бункера-накопители, зачистку (уборку) контейнерных площадок возлагается:
— по муниципальному жилому фонду на дирекции единого заказчика районов;
— по объектам, финансирование которых производится по городскому (муниципальному) заказу, на соответствующие службы заказчиков префектур административных округов и служб Управления жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства г.Ташкента;
— по остальным территориям, находящимся в аренде, владении, пользовании, на предприятия, организации ведомств, иных хозяйствующих субъектов.
Сбор и временное хранение отходов производства промышленных предприятий, образующихся в результате хозяйственной деятельности, осуществляется силами этих предприятий на специально оборудованных для этих целей местах, расположение которых, а также лимиты на размещение отходов и время их хранения в обязательном порядке согласовывается с архитектурно-планировочными управлениями (АПУ) административных округов, Центром Госсанэпиднадзора.
Складирование отходов на территории предприятия вне специально отведенных мест и превышение лимитов на их размещение запрещается. Временное складирование растительного и иного грунта разрешается только на специально отведенных участках.
Переполнение контейнеров, бункеров-накопителей мусором не допускается.
Вывоз ТБО и КГМ:
— Вывоз ТБО и КГМ осуществляется мусоровывозящими организациями, имеющими лицензию на указанный вид деятельности, выигравшими конкурс (тендер), в сроки, указанные в графике (приложение к договору на вывоз ТБО, КГМ).
— Уборку мусора, просыпавшегося при выгрузке из контейнеров в мусоровоз или загрузке бункера, производят работники организации, осуществляющей вывоз ТБО, КГМ.
Контейнеры и бункера-накопители размещаются (устанавливаются) на специально оборудованных площадках. Места размещения и тип ограждения определяются архитектурно-планировочным управлением (АПУ) административного округа по заявкам районных жилищно-эксплуатационных организаций, согласованным с Центром Госсанэпиднадзора, Госпожнадзором, Объединением административно-технических инспекций Правительства Ташкента.
Количество площадок, контейнеров и бункеров-накопителей на них должно соответствовать утвержденным Правительством Ташкента нормам накопления ТБО и КГМ.
Запрещается устанавливать контейнеры и бункера-накопители на проезжей части, тротуарах, газонах и в проходных арках домов.
Площадки для установки контейнеров для сбора ТБО должны быть с асфальтовым или бетонным покрытием, уклоном в сторону проезжей части и удобным подъездом спецавтотранспорта.
Контейнерная площадка должна иметь с трех сторон ограждение высотой 1,0-1,2 м, чтобы не допускать попадания мусора на прилегающую территорию. Допускается изготовление контейнерных площадок закрытого типа по индивидуальным проектам (эскизам), разработанным и согласованным в установленном порядке.
Контейнерные площадки должны быть удалены от жилых домов, детских учреждений, спортивных площадок и от мест отдыха населения на расстояние не менее 20 м, но не более 100 м.
Контейнерные площадки и места установки бункеров-накопителей должны быть постоянно очищены от бытового и крупногабаритного мусора, содержаться в чистоте и порядке балансодержателями домовладений и территорий.
Контейнеры и бункера-накопители должны быть в технически исправном состоянии, покрашены и иметь маркировку с указанием реквизитов владельца, подрядной организации, времени вывоза ТБО. Контейнеры для сбора ТБО должны быть оборудованы плотно закрывающейся крышкой, а на автозаправочных станциях (АЗС) запираться на замки.
Контейнеры, бункера-накопители и площадки под ними, в соответствии с требованиями Госсанэпиднадзора, должны не реже 1 раза в 10 дней (кроме зимнего периода) промываться и обрабатываться дезинфицирующими составами.
Утилизация отходов производства осуществляется по разрешению Москомприроды предприятиями, имеющими лицензии на прием и захоронение отходов.
На вокзалах, пристанях, рынках, в аэропортах, парках, садах, зонах отдыха, учреждениях образования, здравоохранения и др. местах массового посещения населения, на улицах, у каждого подъезда жилых домов, на остановках городского пассажирского транспорта, у входа в торговые объекты должны быть установлены урны. Урны устанавливают на расстоянии 50 м одна от другой на улицах первой категории, рынках, вокзалах и других местах массового посещения населения, на остальных улицах, во дворах, парках, садах и других территориях — на расстоянии до 100 м. На остановках городского пассажирского транспорта и у входов в торговые объекты — в количестве не менее двух.
Очистка урн производится балансодержателями домовладений и территорий по мере их заполнения, но не реже двух раз в день. Мойка урн производится по мере загрязнения, но не реже одного раза в неделю. Урны, расположенные на остановках городского пассажирского транспорта, очищаются и промываются организациями, осуществляющими уборку остановок, а урны, установленные у торговых объектов — торговыми организациями.
Покраска урн осуществляется балансодержателями один раз в год (апрель), а также по мере необходимости или по предписаниям ОАТИ.
В последнее время большое развитие получила такая сфера услуг как Гостиничный бизнес.
Для примера давайте рассмотрим Отель «Узбекистан». Отель «Узбекистан» на протяжении трех десятилетий принимает под свой кров гостей со всего мира, демонстрируя сочетание стандартов мирового уровня обслуживания и тонкого колорита гостеприимного Востока.
Архитектура гостиницы представляет собой сочетание европейского и восточного стилей. Это одно из самых респектабельных зданий в Ташкенте.
Отель «Узбекистан» расположен в деловом центре города, в двух шагах от станции метро «Амир Темур», в 10-ти км от Международного Аэропорта «Ташкент», в 7-ми км от Северного вокзала и 12-ти км от Южного вокзала.
По близости расположен старинный сквер с вековыми деревьями, разбитый в начале ХХ века, Музей Амира Темура. Через сквер — ташкентский «Бродвей» — главная пешеходная улица города «Сайилгох», где можно приобрести национальные сувениры. Это любимое место прогулок горожан и гостей столицы.
Цены Гостиницы Узбекистан в Ташкенте. (Цены действительны до Дек. 2011)
|
Категория номеров |
Стоимость проживания |
||
|
Одноместный |
Двухместный |
||
|
Standard SB |
50$ |
— |
|
|
Standard SA |
55$ |
70$ |
|
|
Superior King |
65$ |
80$ |
|
|
Superior Twin |
65$ |
80$ |
|
|
Suite |
120$ |
140$ |
Завтрак включен в стоимость проживания
Бесплатный Wi-Fi интернет в Холле
Что касается Отеля «Узбекистан» то основные рекомендациями, которые смогут помочь повысить качество обслуги персонала, заключаются в следующем:
необходимо реорганизовать структуру управления, ввести коммерческий отдел, упразднить экономический, что поможет повысить эффективность осуществления бизнес-процессов и упростит работу менеджеров,
изменить систему премирования на предприятии, ввести начисление премий за достижения в работе, за улучшение показателей эффективности и т.д.,
разработать и ввести новые должностные инструкции, согласно которым персонал будет отвечать всем последним требованиям рыночной экономики и сможет обеспечить полное удовлетворение всех потребностей клиентов,
повысить не только материальную, но и моральную заинтересованность сотрудников в работе, т.к. интересную и разнообразную работу персонал выполняет более качественно и продуктивно, в отличие от монотонных обязанностей.
Таким образом, руководитель сможет увеличить показатели производительности труда, повысить мотивацию сотрудников, а в конечном итоге, гостиница сможет хорошо обслуживать своих клиентов, привлекая безупречной репутацией новых посетителей.
город благоустройство очистка транспорт кладбище коммунальный
Ташкент обладает развитой транспортной инфраструктурой охватывающей практически на 100% всю территорию города.
Общественный транспорт г. Ташкента представлен следующими видами общественного транспорта: автобусы, троллейбусы (до 1 мая 2010 г), трамваи, маршрутное такси и метро.
Ассоциация «Тошшахартрансхизмат » объединяет всех перевозчиков предоставляющих услуги по перевозке населения общественным транспортом.
В ассоциацию «Тошшахартрансхизмат » входят: 2-й троллебуйсный парк, трамвайно-троллейбусное депо №3 , Трамвайное депо №2, ОАО «Автопарк №1», ОАО «Автопарк №2», ОАО «Автопарк №3», ОАО «Автопарк №4», ОАО «Автопарк №5», ОАО «Автопарк №7», ОАО «Автопарк №8», ОАО «Автопарк №12», ОАО «Автопарк №18», АО «Автоколонна №2519», а так же ОАО «РАФ» , ОАО «Чукурсой автокорхонаси», МТА, Туртинчи автохизмат, ОАО СП «Итнер Транс Сервис», Садаф автобизнес и другие организации.
Ежедневный пассажирооборот на общественном транспорте Ташкента составляет более свыше 1,5 млн человек. В настоящий время Ассоциация «Тошшахартрансхизмат » обслуживает 122 городских автобусных маршрута, 1 пригородный маршрут, 35 линий маршрутных такси, 8 трамвайных и 4 троллейбусных маршрута. Также действуют 3 линии метрополитена с 29 станциями.
По итогам 2008 г объем пассажирских перевозок в Ташкенте увеличился на 2,5 проц до 481,8 млн человек без учета маршрутных такси. (с учетом маршрутных такси — 512,5 млн. человек). В частности, 360,9 млн человек перевезено городским автобусным транспортом, 73,4 млн — метрополитеном, 41,7 млн — трамваями, 5,9 млн — троллейбусами.
По итогам 2009 г объем пассажирских перевозок в Ташкенте увеличился на 0,95 проц до 486,4 млн человек.
Всеми видами транспорта за день в среднем перевозится около 1,33 млн пассажиров.
В Ташкенте планируется внедрение автоматизированной системы оплаты за проезд на городском пассажирском транспорте
По статистике, более 60% населения узбекской столицы регулярно пользуются услугами городского общественного транспорта, который является одним из наиболее удобных способов передвижения по городу. В целях улучшения качества обслуживания пассажиров, Ассоциацией «Тошшахартрансхизмат» регулярно внедряются новые технологии, позволяющие решить ряд проблем, возникающих при перевозке пассажиров. Одним из таких внедрений является Автоматизированная система оплаты за проезд (АСОП).
Согласно пункту 6 Указа Президента Республики Узбекистан «О дальнейшем совершенствовании системы организации пассажирского транспорта в г.Ташкенте» за №3713 от 11 января 2006 г. на городском пассажирском транспорте г.Ташкента должно быть осуществлено «Внедрение автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками, включая автоматизацию системы учета оплаты проезда на наземном пассажирском транспорте и контроля на маршрутах движения городского пассажирского транспорта», в связи с чем в Ассоциации «Тошшахартрансхизмат» в этом направлении ведется определённая работа по внедрению Автоматизированной системы оплаты за проезд (АСОП).
Если в метрополитене контроль оплаты за проезд и учёт льготного проезда пассажиров проводить относительно проще, за счет функционирования системы пропуска на станцию пассажиров посредством покупки жетонов, то в автобусе, на данный момент, функция контроля над соблюдением условий оплаты проезда в общественном транспорте контролируется кондуктором.
— Автоматизированная система оплаты за проезд предназначена для ведения автоматического контроля оплаты при входе пассажиров в салон транспортного средства, — объясняет Рустам Валеев, заместитель начальника отдела организации перевозок и эксплуатации подвижного состава АК «Тошавтобустранс», — и данная система позволяет вести учет льготного проезда пассажиров в городском транспорте. Основная задача АСОП — уменьшение потерь при сборе оплаты за проезд и получение различного рода статистической информации для оптимизации маршрутной сети и графиков движения транспорта.
Особенность работы системы проста: при использовании пассажиром бесконтактных карт формата «Mifare» или Smart-карт осуществляется оплата проезда. Причем, каждая смарт-карта будет зарегистрирована в системе по различным категориям и защищена от подделок. Таким образом, можно будет отследить статистическую информацию о количестве пассажиров в транспорте по различным категориям (льготники, ученики, студенты, пенсионеры). Также с внедрением данной системы обеспечивается оперативная информация о количестве пассажиров на том или ином маршруте с целью увеличения (уменьшения) автобусов, следующих по тем или иным направлениям, с целью предоставления необходимого количества машин в места, где это действительно необходимо. Внедрение данной системы позволит точно определить время часов «пик», с целью корректировки работы водителей в данные периоды времени.
Кроме того, использование карт стандарта «Mifare» позволяет организовать единую карту оплаты проезда на различных транспортных средствах (автобус, трамвай, метро). Также имеется возможность программирования карты не на количество поездок, а на заполнение денег, таким образом, при ее использовании снимается сумма проезда, установленная на данном виде транспорта.
Карта воспринимается считывающим устройством валидатора, поэтому время контакта составляет 1-2 секунды, что позволяет обеспечить быстрое продвижение пассажирского потока и избежать долгого пребывания транспортного средства на остановках города.
Система состоит из нескольких компонентов: Комплект оборудования на входной двери состоит из преграждающего турникета и валидатора, который фиксирует карточку. Выходные двери снабжены преграждающими турникетами, работа которых позволяет беспрепятственно выходить из салона автобуса и препятствует свободному входу в его салон. Особенность системы с турникетом в том, что каждый из них работает только в одном направлении: «на выход» или «на вход» В зависимости от потребности, тогда как пассажиру ничего не остается как войти в переднюю дверь, а выйти в среднюю или заднюю двери. Система без турникетов автоматически фиксирует вход с передней двери, а выход с задней двери.
С учетом наметившихся тенденций развития сельской торговли на современном этапе общей целью настоящей Программы является разработка адекватного рыночной экономике организационно-правового механизма доведения товаров до сельского потребителя.
Для достижения этой стратегической цели необходимо решение следующих задач:
1. Обеспечение доступности потребительского рынка в цивилизованных формах его организации для абсолютного большинства сельского населения.
2. Всемерное обеспечение прав граждан на безопасность и качество товаров.
3. Формирование развитой системы товародвижения, дающей благоприятные возможности для сельскохозяйственных производителей.
4. Восстановление оптимального соотношения магазинных и внемагазинных форм продажи товаров.
5. Укрепление нормативно-правовой базы развития торговли.
6. Развитие и поддержка заготовительных кооперативов по подготовке, переработке и реализации сельскохозяйственной продукции. Минимизация влияния перекупщиков на сельскохозяйственных рынках.
Средствами решения данных задач должны стать:
— целенаправленная структурная перестройка на потребительском рынке, способная обеспечить сбалансированное развитие отдельных звеньев торговой системы на принципах рыночного разнообразия субъектов торговой деятельности;
— стимулирование развития интеграционных процессов в торговле;
— совершенствование системы государственного контроля в сельской местности за безопасностью и качеством товаров и услуг на принципах обеспечения единства прав и ответственности контролирующих органов;
— рационализация системы государственного регулирования торговой деятельности на принципах безусловного обеспечения верховенства закона.
Приоритетным направлением развития сферы торговли и услуг в сельской местности, гарантирующей последовательное повышение уровня обслуживания и рост благосостояния сельских жителей, является обеспечение возможностей приобретения товаров и услуг по месту жительства.
Наиболее важными условиями развития сети предприятий розничной торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения сельской местности являются:
— рациональное размещение вновь создаваемых объектов торговли и сферы обслуживания в населенных пунктах сельской местности, где существующие объекты не обеспечивают потребности населения;
— проведение инвентаризации имеющихся свободных площадей в жилых и нежилых помещениях для размещения (организации) объектов розничной торговли, общественного питания и бытового обслуживания;
— предоставление на конкурсной основе предпринимателям земельных участков в местах, удобных для населения, под строительство объектов розничной торговли, общественного питания и бытового обслуживания.
Реализация вышеперечисленных мероприятий позволит повысить территориальную доступность товаров и услуг сельским жителям, расширить предложение товаров и услуг, реализуемых в сельской местности, повысить качество торгового и бытового обслуживания, сократить потери времени сельских жителей на приобретение товаров и услуг, сблизить условия реализации денежных доходов в городе и на селе.
Проблемы:
— Вода холодная питьевая. Воду в данном колхозе включают только на 2 часа в сутки. Так как ее дом находится на окраине колхоза, то вода, за пользование которой она оплачивает согласно закону поступает в ее дом грязной с пылью, мусором и перьями. Поэтому ее семья установила себе маленькую насосную станцию для использования грунтовых вод.
— С территорией колхоза граничит Асфальтовый завод, который очень сильно загрязняет воздух. Очистные фильтры не установлены или не соответствуют требованиям ГОСТ, т.к. пыль с этого завода оседает в колхозе и наносит большой вред здоровью жителей.
Отсутствует:
— Вода горячая. Эту проблему жители дома решили путем установки отапливающего оборудования газовой печи.
— Канализация. Вместо этого используются выгребные ямы, которые не отвечают санитарным требованиям.
— Вывоз мусора. Жители каждого дома самостоятельно устраивают свалки и по возможности сжигают мусор. Жестяные банки, твердые бытовые отходы и пластмасса не поддающиеся сжиганию позднее засыпаются землей или же остается на поверхности земли за территорией жилого участка.
— Домашний телефон. Отсутствует из-за кражи телефонного кабеля, который вновь не проводился. Используется сотовая связь.
Я предлагаю усовершенствовать данное положение. Если все эти проблемы будут исправлены и появятся указанные выше необходимые отсутствующие услуги, то жители сельской местности смогут более комфортно жить на благо общества и Республики.
Кладбище №1 (по улице С.П. Боткина). Городское кладбище№ 1
Управления гражданского обслуживания хокимията города Ташкента расположено в центральной части города. Кладбище№1, а по народному “Боткинская” одно из самых старых, исторических кладбищ города Ташкента. Кладбище считается европейским. Дата первых захоронений относится к 1870 годам. Архив кладбища в 1918 году сгорел. Количество захоронённых с 1918 года по январь 2009года составляет примерно 340.000 человек. Общее количество карт 29.На территории кладбища расположено еврейское кладбище, которая закрыто для захоронений. Общая площадь кладбища 40 га. Кладбище разделено на 2 части:
1 часть — Общая, здесь похоронены люди различных национальностей: русские, армяне, греки, евреи, хотя по некоторым картам старались хоронить людей одной национальности. На территории кладбища расположен православный храм Святого Благоверного Александра Невского. Настоятель храма отец Николай. Примерно 8-карта — армянская. В 1 части кладбища 29 карт.
2 часть кладбища — так называемая “коммунистическая” — состоит из 3 карт(1,2,3). Здесь похоронены известные в республике учёные, государственные и партийные работники, интеллигенция, военные, участники Великой Отечественной Войны. На коммунистическом участке есть ряд могил греческих политэмигрантов.
Посещают кладбище не регулярно. После распада СССР многие семьи уехали из Ташкента. Многие не приезжают совсем, хотя есть такие, кто приезжает каждый год.
Состояние могил, памятников разное. Есть очень ухоженные памятники содержащиеся в надлежащем состоянии. Много не ухоженных могил которых никто не посещает.
Кладбище№1по улице Боткина, расположенное в северо-восточной части города, является крупнейшим. Его площадь составляет 40 гектар.
В глубине кладбища, на холме находится храм во имя Святого благоверного князя Александра Невского. Первый камень храма был освящен 6 декабря 1902 года. В настоящее время храм действующий, в нем проходят службы.
На «Боткинском» кладбище похоронены известные Ташкенту люди — это академики Р. Шредер, С. Стародубцев, герой Советского Союза Д. Дремин.
Здесь могилы почти всего старого священничества Ташкента. В числе наиболее почитаемых здесь покоится архимандрит Борис (Холчев).
Здесь покоятся футболисты команды «Пахтакор», которые погибли в авиационной катастрофе 11 августа 1979 года. На общей могиле сооружен мемориал памяти спортсменам (скульптор В. Кливанцов), на котором всегда живые цветы.
Размещено на
