Содержание
РЕФЕРАТ……………………………………………………..…………….….4
ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ………………….5
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….6
1 ТЕХНОЛОГИЯ СВАРКИ КОЛЬЦЕВОГО ШВА РУЛОНИРОВАННОГО
СОСУДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ………………………………………8
1.1 Характеристика изделия …………………………………….…………….8
1.2 Характеристика материалов рулонированной обечайки……………..11
1.3 Оценка склонности основного металла к образованию трещин ……13
1.4 Обоснование выбора способа сварки и сварочных материалов……..15
1.5 Расчёт режимов сварки внутреннего кольцевого шва………………..19
1.6 Технология сварки кольцевого шва рулонированной обечайки……..24
2 РАСЧЁТ И ПРОЕТИРОВАНИЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ СВАРКИ
ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦЕВОГО ШВА. РАСЧЁТ КОНСОЛИ НА
ПРОГИБ……………………………………………………………………….33
2.1 Техническая характеристика……………………………………………..33
2.2 Расчёт несущих конструкций……………………………………………34
3 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СВАРКИ КОЛЬЦЕВЫХ ШВОВ
3.1 Общая характеристика установки для сварки кольцевых швов………37
3.2 Техническая характеристика элементов установки……………………39
3.3 Описание работы электрической схемы установки……………………40
3.4 Порядок работы на установке…………………………………………..43
3.5 Организация рабочего места…………………………………………….44
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА….………45
4.1 Технологические сведения………………………………………………..45
4.2 Расчет базового варианта………………………………………………………………46
4.3 Расчет проектного варианта…………….………………………………………..53
4.4 Расчёт экономической эффективности проекта………………………………..60
5 ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.……62
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………………………66
6.1 Технологические сведения………………………………………..……..66
6.2 Условия труда. Вредные и опасные факторы…………………………..67
6.3 Обеспечение безопасности труда……………………………………….68
ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ…………………………..81
Приложение А (справочное)
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………….……………………82
Выдержка из текста работы
В данном дипломном проекте разрабатывается участок по ре-монту топливной аппаратуры и технология восстановления плун-жерных пар топливных насосов высокого давления дизелей.
В общей части представлена характеристика предприятия и его производственные показатели. В технологической части проекта приведен расчет участка по ремонту топливной аппаратуры, а также приведена технология ремонта плунжерных пар.
В конструкторской части приведен расчет приспособления для вертикально-хонинговального станка, необходимого для фиксации плунжерной втулки. Выполнены прочностные расчеты элементов приспособления.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» рассмотрены вопросы охраны труда и экологии.
В экономической части рассчитаны показатели экономической эффективности от внедрения проекта.
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время нет такой отрасли сельского хозяйства, в ко-торой не использовались бы машины и механизмы в самых широких масштабах. Только в результате насыщения всех отраслей народного хозяйства высокопроизводительными машинами, внедрения ком-плексной механизации и автоматизации производства можно добить-ся повышения производительности труда и расширения выпуска раз-личной продукции.
Для обеспечения высоких темпов роста сельского хозяйства ис-пользуются все резервы увеличения автотракторного парка, в том числе и массовый ремонт. Ремонт машин является объективной необходимостью для поддержания их в работоспособном состоянии в течении запланированного срока службы, а объемы ремонтных работ зависят от продолжительности эксплуатации.
При длительной эксплуатации автомобилей и тракторов наступа-ет момент, когда уровень надежности снижается на столько, что вос-станавливать его в условиях эксплуатационных предприятий оказы-вается экономически нецелесообразным и поэтому их подвергают ка-питальному ремонту на авторемонтных предприятиях. Какой бы со-вершенной конструкции автомобили не вступали в процесс эксплуа-тации, с течением времени из-за различия в ресурсах их составных частей обнаруживаются недостатки, которые приходится устранять ремонтом.
Многочисленная сеть ремонтных заводов и различных ремонтных
предприятий, созданных в стране, призвана удовлетворять все по-требности в ремонтах автомобилей. Однако, несмотря на большие успехи, достигнутые авторемонтниками, еще имеются неиспользо-ванные потенциальные возможности повышения эффективности ка-питального ремонта.
Реализация резервов повышения эффективности капитального ремонта автомобилей обеспечит дальнейшее совершенствование технологий и организации авторемонтного производства, усилит вли-яние автомобильной промышленности в формировании технического уровня ремонтных заводов, в разработке технологии восстановления типовых деталей и уровня автоматизации процессов. Успех решения этих задач во многом будет определяться методологическим обеспе-чением и подготовленностью к этой деятельности работников ре-монтного производства и, прежде всего его инженерного состава.
1 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.1 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ
ФГУП «720 РЗ СОП» МО РФ
Организационная структура предприятия – совокупность под-разделений и служб производственного, вспомогательного, культур-но-бытового и хозяйственного назначения.
Совершенствование системы управления в настоящее время рассматривается как важный резерв роста общественного производ-ства и его эффективности. Особым исполнительным органом являет-ся генеральный директор, в обязанности которого входит управление предприятием. Генеральному директору подчиняются главный эконо-мист, главный бухгалтер, главный инженер, инженер по снабжению. Главному инженеру подчиняются начальник технического обслужива-ния, начальник электромеханического отделения, заместитель начальника по производству, которому в свою очередь подчиняются начальник производственного отдела и начальник разборочно-комплексного участка. Начальнику производственного отдела подчи-няется начальник цеха. Начальнику цеха подчиняются мастера участ-ков, а мастерам участков – слесари-ремонтники, электро–газосварщики, станочники и вспомогательные рабочие.
1.2 АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ПРЕДПРИЯТИЯ
Анализируя таблицу 1.1 видно, что за последние годы не измени-
лись производственные площади. Увеличение стоимости основных производственных фондов произошло за счет изменения других экономических показателей, а также благодаря грамотной политике предприятия в приобретении современного оборудования. Вследствие этого увеличилась фондовооруженность на 20%. Динамика технико-экономических показателей предприятия представлена в таблице 1.1
………….
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключение можно сделать вывод о том, что процесс вос-становления плунжерных пар, внедренный на участке по ремонту топливной аппаратуры, не требует больших затрат, за исключени-ем предъявленных требований к квалификации работников. С эко-логической точки зрения процесс по восстановлению плунжерных пар является экологически чистым.
Из экономических расчетов видно, что при программе ремонта 1200 штук в год ожидаемый экономический эффект от внедрения предлагаемой технологии составит 145200руб. при сроке окупаемости дополнительных капитальных вложений 1,49 года.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Бардадын Н.А. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей дизельной топливной аппаратуры диффузионным боронике-лированием. Дисс. канд. техн. наук: о4.950- М.: 1994.
2 Горбунов Н.С. Диффузионные покрытия на железе и стали. – Изд. АН СССР. – М.: 1958.
3 Чернов В.А., Болдин Н.И. Анализ работоспособности упроч-ненных плунжерных пар. – Сб. науч. тр. МИИСП. – М.: 1989.
4 Рутштейн Я.Н., Ворошнин Л.Г. Влияние химико-термической обработки на износостойкость машин. – Минск: 1969.
5 Илющенко Я.Н. и др. Электрохимия расплавленных солевых и твердых электролитов. – Труды института эл. химии УФАН СССР, № 11. – Свердловск: 1968.
6 Плотникова А.Ф. и др. Химико-термическая обработка метал-лов и сплавов. – Минск: 1971.
7 Ляхович Л.С., Ворошкин Л.Г. Борирование стали. – М.: Метал-лургия, 1967.
8 Ляхович Л.С. и др. МИ ТОМ № 2, 1972.
9 Самсонов Г.В. и др. Покрытия из тугоплавких соединений. – М.: 1964.
10 Горбунов Н.С. Диффузионные покрытия на железе и стали. – Изд. АН СССР. – М.: 1958.
11 А.с. 69106917/ Мулин Ю.И., Хромов В.Н.
12 А.С. 698747/ Новиков В.С., Хромов В.Н.
13 Бабусенко С.М. Проектирование ремонтных предприятий. – М.: Колос, 1981.
14 Курчаткин В.В. и др. Надежность и ремонт машин. – М.: Ко-лос, 2000.
15 Левитский И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. – М.: 1969.
16 Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. – М.: Высшая школа, 1981.
17 Ничипорчик С.Н. Детали машин в примерах и задачах. – М.: 1981.
18 Шкрабак В.С. и др. Безопасность жизнедеятельности в сель-скохозяйственном производстве. – М.: КолосС, 2004.
19 Михальченков А.М., Киселева Л.С., Меметов Р.А., Спиридо-нов В.К; 3уева Д.С.Стандарт предприятия. — Брянск: Изд-во БГСХА, 2003.
20 Михальченков А.М., Тюрева А.А., Козарез И.В. Курсовое проектирование по технологии ремонта машин. — Брянск, Брянская ГСХА, 2008.
21 Кравченко И.Н., Зорин В.А., Пучин Е.А. Основы надежности машин.- М.: Изд-во ВИ\ТУ при Федеральном агентстве специального строительства, 2006.
22 Технология ремонта машин / Под ред. Е.А. Пучина. — М.: Ко-лосС, 2007.
23 Козарез, И.В. Технико-экономическое обоснование инженер-ных решений в дипломных и курсовых проектах: методические указа-ния / И.В. Козарез, А.А. Тюрева. – Брянск: Издательство Брянской ГСХА, 2011.
24 Тюрева, А.А. Проектирование технологических процессов ремонта и восстановления / А.А. Тюрева, И.В. Козарез. – Брянск: Изд-во Брянской ГСХА, 2012. – 180 с.
