Содержание
Введение3
Глава 1. Понятие лизинга5
1.1. Общее понятие лизинга5
1.2. Особенности правовой природы лизинга6
Глава 2. Существенные условия договора лизинга, содержание лизингового правоотношения10
2.1. Предмет и форма договора лизинга10
2.2. Иные условия договора лизинга13
2.3. Права и обязанности участников лизинговых правоотношений20
Заключение24
Список использованных источников26
Выдержка из текста работы
Актуальность развития лизинга в России обусловлена высоким уровнем износа основных фондов предприятий и неэффективным финансированием реального сектора экономики.
Растущий спрос на высокотехнологичное оборудование в совокупности с преимуществами лизинговых сделок для потенциальных пользователей создали необходимые условия для развития лизинга. В настоящее время лизинг является одним из наиболее доступных способов приобретения основных средств. Фактически это альтернатива банкам, которые неохотно кредитуют бизнес в сложных условиях финансового кризиса 2014-2015гг.
В этой связи использование разнообразных форм юридических и экономических отношений, в частности лизинга, представляющего собой форму временного пользования и владения имуществом, приобретает всё большую актуальность для создания условий по привлечению инвестиций в жизненно важные отрасли экономики, рациональному использованию финансовых и материальных ресурсов, обеспечению поддержки малого предпринимательства.
Термин «лизинг» (to lease — англ.) означает аренду, сдачу в наём. Следует отметить, что большинство зарубежных стран чаще используют сам термин «лизинг», а не эквивалент аренды на языке своей страны.
В мировой и российской практике сама суть понятий «лизинг» и «аренда» не совпадают. В международной практике используется термин «оперативный лизинг», который идентичен российскому понятию «аренда». Термин «финансовый лизинг», применяемый в зарубежных странах, соответствует российским понятиям «финансовая аренда» и «лизинг». Поскольку Гражданским кодексом Российской Федерации и Законом о лизинге закреплено понятие «финансовая аренда (лизинг)», то полным и точным названием договора лизинга является «договор финансовой аренды (лизинга)».
Лизинг по своей сущности явление сложное, которое включает в себя юридический (правовой) и экономический аспекты. С экономической точки зрения лизинг является формой инвестирования временно свободных или специально заимствованных в этих целях денежных средств. С точки зрения юристов под лизингом понимается правовые отношения по договору финансовой аренды (лизинга).
Финансовый кризис 2014-2015 гг. болезненно отразился на всей экономике нашей страны и непосредственно на лизинговом бизнесе. В ряде компаний приостановилось фондирование новых инвестиционных проектов, повысился объем неплатежей лизингополучателей, началось сокращение персонала лизингодателей, а также сокращение филиальной сети.
Возможно, что урегулирование правовых вопросов, а также установление экономически выгодных условий для осуществления лизинговых операций будут способствовать преодолению последствий кризиса в лизинговом бизнесе, привлечению инвестиций и дальнейшему развитию лизинга в России.
Объектом исследования дипломной работы является один из институтов российского законодательства — договор финансовой аренды (лизинга).
Цель работы — исследование особенностей правового регулирования договора финансовой аренды (лизинга) в российском законодательстве, выявление проблем и поиск их решения.
Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
исследовать эволюцию правового регулирования договора лизинга и его юридическую природу;
изучить содержание договора, объект и особенность субъектного состава, существенные условия, а также определить ответственность сторон;
выявить риски, возникающие при осуществлении договора финансовой аренды и специфику страхования в сфере лизинговых отношений;
провести сравнительный анализ правового регулирования лизинга в Российской Федерации и в других странах;
провести анализ судебной практики по наиболее спорным вопросам в области лизинговых правоотношений;
выявить актуальные проблемы правового регулирования договора лизинга в России и сформулировать предложения по решению этих проблем.
При выполнении дипломной работы использовались нормативно-правовые документы, регулирующие лизинговые правоотношения, материалы судебной практики, а также труды отечественных правоведов, которые внесли весомый вклад в исследование лизинга: Адамова Н.А., Брагинского М.И, Витрянского В.В., Горемыкина В.А., Ковынева С.Л., Комарова А.С., Макеевой В.Г., Сергеева А.П., Тилова А.А., Шаталова С.С., монографии Сахаровой И.В., Горшкова Р.К. и Дикаревой В.А. и других авторов.
1. ЭВОЛЮЦИЯ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОГОВОРА ФИНАНСОВОЙ АРЕНДЫ (ЛИЗИНГА) В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1.1 Этапы развития законодательства, регулирующего договор лизинга
В отечественной и иностранной литературе имеются различные точки зрения о времени возникновения лизинговых отношений. В исследованиях ученых можно встретить утверждение о том, что история развития лизинга исчисляется тысячелетиями. Существует точка зрения, что следы лизинга есть в древних государствах Шумера (III тыс. до н. э.), другие же авторы считают, что детальное регулирование лизинга имелось в Законах Хаммурапи (1792-1750 гг.до н. э.). Также существует мнение, что в Институциях Юстиниана (483-565 гг.) уже была осуществлена кодификация норм, регулирующих лизинговые отношения. Приводя известные данные о том, что древние финикийцы практиковали предоставление во владение и пользование судов с экипажем, многие авторы сравнивают эти отношения с «классической формой современного лизинга оборудования». Английские авторы утверждают, что лизинг зародился не в Америке, а в Англии, затем перекочевал в США, а после этого с некоторыми изменениями вернулся в Европу. Некоторые российские юристы указывают, что в Англии операции, аналогичные современному лизингу, применялись уже в средние века. А одним из первых нормативных актов, регулирующих отношения, схожие с лизинговыми, был Закон (Устав) Уэльса 1284 г. (Statute of Wales).
Однако, ознакомление с соответствующими научными трудами показывает, что исследователи часто видят лизинг во всех исторических документах, где речь идет об имущественном найме (аренде), и, более того, называют лизингом любые имущественные отношения, связанные с владением вещью на праве отличном от права собственности. В качестве истории лизинга приводятся примеры развития отношений по передаче имущества в пользование, финансовых, кредитных отношений. К примеру, описанные отношения по временному владению и пользованию судами можно сравнивать с современными правоотношениями, вытекающими из договора аренды транспортного средства с экипажем, можно даже утверждать, что первые являются своего рода прообразом вторых, но вряд ли допустимо называть подобные отношения лизингом. Как справедливо отмечает Витрянский В.В., «такие утверждения основаны на неправильном понимании сущности договора лизинга и его квалифицирующих признаков…». Безусловно, арендные, кредитные отношения или отношения купли-продажи зародились достаточно давно, что подтверждается историей права, в том числе и источниками, относящимися к древнейшим временам. Но названные договорные отношения явились лишь основой формирования качественно более сложного явления, которым, безусловно, является лизинг. Анализ, например, Законов Хаммурапи позволяет нам с уверенностью утверждать лишь то, что в них действительно содержатся положения об аренде (имущественном найме). Однако ни в этих, ни в других известных нам древнейших и средневековых памятниках права нет сведений о лизинговых отношениях в современном их понимании.
Большинство же авторов сходятся во мнении, что начало формирования лизинга как такового можно отнести к середине XIX века, а в середине XX века лизинг стал широко распространяться в США и в странах Западной Европы. Лизинг существовал как институт, оформляющий инвестиционные отношения по приобретению финансовыми организациями по просьбе, как правило, промышленных фирм транспортных средств и оборудования с целью последующей передачи их этим фирмам во временное владение и пользование.
Исследователи отмечают, что толчком к широкому применению лизинга в США и Западной Европе послужило развитие железнодорожного транспорта. Транспортные компании, стремясь уйти от излишне обременительных расходов, старались приобретать локомотивы и иные транспортные средства не в собственность, а лишь в пользование.
В Великобритании собственники каменноугольных копей на определенном этапе развития промышленности также осознали невыгодность (а зачастую и невозможность) покупки вагонов для перевозки угля, поскольку выработка угля увеличивалась, открывались новые шахты, соответственно, требовалось все больше и больше вагонов. Некоторые предприятия, имевшие необходимые средства, решили выгодно вложить капитал. Они покупали железнодорожные локомотивы и вагоны для угля и сдавали их во временное владение и пользование. Стали появляться компании, для которых этот вид деятельности был основным. При этом пользователю предоставлялась возможность приобрести вагоны в собственность по окончании срока договора.
Лизинговый бизнес, связанный с транспортом, стал быстро развиваться — в тридцатые годы Генри Форд эффективно использовал лизинг для расширения рынка сбыта своих автомобилей. Однако «законным отцом» автомобильного лизингового бизнеса считается Золли Фрэнк — торговый агент из Чикаго, который один из первых организовал долгосрочную аренду автомобилей.
Начало интенсивного развития лизинга в США приходится на 50-е годы XX столетия (исследователи связывают это в том числе с созданием налоговых преференций для инвесторов). Объектами лизинга становятся машины, технологическое оборудование, морские суда, самолеты и т. д.
